汽車行業年度觀察丨出海跑出“加速度” 2023中國汽車出口問鼎全球第一成定局-新華網
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2023 12/29 17:33:48
來源:新華網

汽車行業年度觀察丨出海跑出“加速度” 2023中國汽車出口問鼎全球第一成定局

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  2023年是中國汽車工業發展70周年??v觀70年歷程,在幾輩人的不懈努力下,中國汽車工業歷經風雨,闊步向前,實現了從小到大、由弱到強的蛻變。如今,借助在新能源領域的“換道超車”,我國汽車產業正邁向規?;?、全球化的高質量發展新階段。

  隨著國內汽車市場競爭日趨激烈,越來越多車企加速海外市場布局作為新的業務增長點,為打造世界級品牌奠定基礎。與此同時,綠色出行、可持續發展成為全球大勢所趨,中國新能源汽車憑借過硬的產品質量和因地制宜的設計理念在國際市場逐漸建立起口碑與信任,推動中國汽車品牌的影響力向全球滲透,為加快汽車產業國際合作、幫助各國應對氣候變化貢獻中國方案和中國智慧。

  即將運往全球銷售市場的中國汽車

  出海步伐加快

  中國汽車工業協會數據顯示,1-11月我國汽車出口441.2萬輛,同比增長58.4%。其中,新能源汽車累計出口109.1萬輛,同比增長83.5%。中國貿促會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠認為,照此趨勢來看,2023全年汽車出口規模突破500萬輛大關基本已成定局。

  日本共同社12月28日也援引最新數據報道稱,今年1-11月日本汽車出口量為399萬輛,雖然12月的出口數據尚未公布,但2023年中國汽車出口量預計將超過日本,首次問鼎汽車出口全球第一。

  近年來,我國汽車出口量實現接連突破。繼2021年、2022年相繼成為世界第三、第二之后,2023年一季度及上半年,中國汽車出口量均排名世界首位。

  中國汽車在碼頭等待裝車

  我國汽車出海取得可喜成績,與背后的中國汽車品牌運籌帷幄,在海外市場一路高歌猛進是分不開的。奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示,“質量是中國汽車出口的敲門磚,技術則是走向國際市場的通行證?!弊鳛槭着鲬鸷M馐袌龅闹袊嚻放?,奇瑞踐行自研發動機技術路線,打造國際舞臺上一張閃耀的“中國名片”。

  作為領航自主品牌出海浪潮的范本之一,吉利深耕電動化,搭建全體系產品框架。從早期的幾何、領克的新能源轉型,到推出全新純電品牌極氪、中高端新能源系列吉利銀河。不僅如此,吉利還推出首個空間導向型純電基礎架構SOA,將中國汽車企業從產品出海推向技術出海新階段。

  江汽集團是中國自主品牌汽車出海的又一先行者,以聚焦用戶思維,重構海外品牌傳播體系,塑造用戶喜聞樂見、積極向上的品牌文化符號為導向,江汽集團走出了一條“以用戶為中心”的創新發展之路,助力汽車出口規模邁上新臺階。

  汽車生產線(資料照片)

  出海模式升級

  在過去一年,中國車企一方面深耕東南亞、中東、俄羅斯、南美、亞非等國家和地區的汽車市場,另一方面加快以歐洲、北美為代表的海外新能源市場布局。與此同時,跨國并購、建設海外生產基地、設立全球研發中心、鋪開銷售網點、開展海外品牌宣傳等消息頻傳,本地化生產趨勢愈發明顯。

  中國電動汽車百人會副理事長董揚認為,中國車企從過去的整車出口,到如今在當地建廠,并實現零部件、服務本土化落地,這是中國汽車在“產品、技術、人才、管理”全產業鏈輸出的體現。

  汽車生產線(資料照片)

  事實上,中國新能源汽車的競爭力愈發顯現也吸引了海外資本的關注。2023年7月,大眾增資小鵬,奧迪牽手上汽,自主品牌的逐漸強大使其在與外資品牌的合作中擁有了更多話語權;2023年10月,Stellantis集團與零跑汽車成立合資公司,中國車企可發揮成本效益和電動化自研技術優勢,同時借助大型跨國汽車集團成熟的渠道、資源、服務體系,打造出口、銷售及生產一體化的縱深布局。

  30多年前,為了盡快追趕、融入全球產業體系,中國汽車通過合資實現“市場換技術”。如今,這一方向正在調轉。在智能電動化的趨勢下,中國汽車品牌利用“技術換市場”打開了“反向合資”的出海新思路。

  可以看到,從簡單的出口貿易模式逐漸發展為投資建廠的本地化生產模式,再到與國際汽車品牌巨頭合資開拓海外市場,中國車企“走出去”有了更多的發展方向。

  未來如何破局?

  車企出海,有風景,亦有風浪。國內外消費習慣差異、當地法律法規差異、汽車及零部件認證標準差異等一系列挑戰凸顯,為中國汽車企業海外業務發展帶來了重重阻礙。

  尤其是當下歐美市場出現產業鏈、供應鏈本地保護的趨勢下,中國汽車出海不能只追求銷量,還應追求共創、共贏,以開放融合的姿態,在全球分工中扮演更重要的角色。

  “全球化很難,政策多樣,但方法很簡單,就是跟最好的公司合作,全球問題需要全球合力?!盨tellantis集團全球首席執行官唐唯實說。

  挪威奧斯陸車展的中國汽車(資料照片)

  中國車企在產品力、反應速度、成本控制等方面構筑的優勢逐漸被全球產業界廣泛認可。然而,如何將這些能力優勢轉化為市場份額和利潤優勢,無疑也是中國車企必須破解的難題。

  目前,中國汽車出海已完成早期的經驗積累,從長期來看,車企出海還需“進化”——通過構建和鞏固海外本土化合作生態,完善價值鏈環節的海外建設,多管齊下推動中國車企向高質量出海挺進。

  中國從全球最大的汽車產銷國,發展到即將成為全球汽車出口的“領頭羊”,這是從“汽車大國”向“汽車強國”邁進的重要一步。隨著我國在新能源汽車領域的主導地位日益上升,中國正成為行業的引領者和風向標,并有望在未來進一步塑造電動汽車產業國際新格局。(文/王夢冉)

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