飛行汽車:“解鎖”城市三維立體交通網-新華網
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2024 01/05 07:58:24
來源:經濟參考報

飛行汽車:“解鎖”城市三維立體交通網

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  飛行汽車,即電動垂直起降飛行器(eVTOL)是交通出行的最新熱詞。近段時間,多家“造機新勢力”的飛行汽車頻繁升空,試飛成功,打“飛的”、乘空中巴士不再遙遠,城市三維立體交通網絡顯現雛形。

  “造機新勢力”蓄勢“起飛”

  近日,億航智能EH216-S無人駕駛航空器相繼在廣州、合肥、深圳等地進行商業載人飛行演示,在業界看來,這是EH216-S開展常態化空中商業飛行的標志。

  2023年10月,中國民用航空局向億航智能頒發EH216-S型無人駕駛航空器系統型號合格證,也是全球首張無人駕駛電動垂直起降航空器型號合格認證,讓這家公司和eVTOL備受矚目。

  實際上,瞄準載人、運貨、應急救援、森林消防、能源巡檢等應用場景,越來越多飛行汽車企業在國內外嶄露頭角。

  “有人說我們是‘造機新勢力’,正如多年前的‘造車新勢力’,為個人用戶打造智能電動飛行汽車?!毙※i汽車旗下小鵬匯天副總裁侯聰說,小鵬匯天兩座飛行汽車航旅者X2在2021年載人首飛,2023年獲國內特許飛行許可證,2023年10月發布分體式飛行汽車“陸地航母”。

  吉利旗下沃飛長空2023年年初完成了5座級eVTOL AE200的首飛,民航局日前發布了針對AE200-100的型號合格審定項目專用條件征求意見通知。沃飛長空CEO郭亮說,eVTOL能夠垂直起降,一個多小時的汽車通勤時間,eVTOL只需十幾分鐘,平均耗時為地面交通的1/5。從上海東方明珠到浦東國際機場,不到10分鐘可抵達。未來出行成本約是乘坐專車價格的兩到三倍左右。

  小鵬匯天“陸地航母”和沃飛長空AE200在2023年均收獲首批100架訂單。

  峰飛航空的eVTOL盛世龍是2023年巴黎航展的明星產品,已與阿聯酋獵鷹航空服務公司簽署合作協議。峰飛航空總裁田瑜透露,計劃在春節前開展全球首條跨城跨海eVTOL航線深圳至珠海的往返試飛。盛世龍4號機2023年年初完成單次充電狀態下250.3公里飛行,刷新全球2噸級eVTOL航程紀錄。

  御風未來的2噸級eVTOL MATRIX 1是第六屆進博會的明星展品。御風未來華東銷售負責人岳強說,除了看新鮮的普通觀眾外,接待最多的是物流企業和投資機構?!癳VTOL使用純電能源,無飛行員,意味著運營成本很低,且零排放、低噪音,安全性高,制造和運營成本未來約是直升機的15%左右,按照‘先郊后城、先物后人、先隔離后融合’的發展路線,未來eVTOL會帶來城市交通工具的巨大變革?!?/p>

  “作為面向未來的新型交通工具,eVTOL受到航空和汽車兩大領域的重視?!敝袊茖W院院士、北京航空航天大學副校長陶智說,傳統航空巨頭、汽車企業及新興科技企業紛紛進入電動航空產品的研發領域。2022年全球有600多家企業從事eVTOL研發,2023年已有超過800家企業,足見行業的活躍度。

  資本、企業競逐新賽道

  如同大型民航客機改變了人類的長距離出行,飛行汽車將帶來城市出行的革命,有巨大的社會價值和商業價值,是資本和企業競相爭奪的新賽道。

  摩根士丹利預測顯示,到2030年,全球將有1.2萬架飛行汽車用作空中出租車、機場班車和城際航班服務,全球飛行汽車市場規模達550億美元,2040年市場規模超過1萬億美元,2050年市場規模達9萬億美元。

  保時捷管理咨詢的預測顯示,2030年中國eVTOL市場容量將占到全球25%至30%的份額。

  中國航空學會飛行器適航分會主任委員徐超群表示,電動航空是航空業的第三次技術變革,是綠色轉型、航空動力、電子系統、新材料等領域的創新結果,電動航空企業的崛起,掀起了全球范圍的電動航空熱潮。

  “在經歷了房地產、家電、互聯網+以及新能源汽車熱潮后,下一個體量足夠大、能支撐經濟消費持續增長的行業在哪里?”民航局原副局長李健說,目前八大交通運輸體系中最有希望的是通用航空、低空經濟。

  在這條賽道上,歐美近年同樣涌現出一批先行者,包括Joby、Archer、Volocopter、Alef Aeronautics等,其背后的產業股東包括達美航空、豐田汽車、吉利、特斯拉CEO馬斯克、波音等。

  納斯達克上市的Joby公司推出的S4有人駕駛eVTOL于2023年11月在紐約市區完成首次試飛,計劃2025年投入生產,每年交付500架。

  吉利科技集團參與投資的德國公司Volocopter計劃2024年在巴黎奧運會期間提供服務,進行eVTOL商業試運營。

  Archer Aviation近日與阿布扎比投資辦公室達成協議,2026年在阿布扎比啟動空中出租車業務。

  “在綠色航空領域,我國與其他國家基本同時起步、同臺競賽?!敝袊娇諏W會理事長林左鳴說。

  “當下的電動航空類似三五年前的電動汽車,這是中國航空業實現換道超越的有利時機?!惫琳f,中外電動航空發展“并駕齊驅”,沒有代差。

  業內人士普遍認為,電動航空很可能是下一個電動汽車產業,無論是技術、體量和全球排位。我國有完善而領先的電動汽車產業基礎,可以為eVTOL提供高能量密度電池,高可靠電機、電控和自動駕駛技術等;國產大飛機的自主研發為eVTOL提供了飛機工程設計、安全性和適航相關技術和人才儲備;5G、北斗技術給低空空域管理帶來革命性管理手段。此外,我國擁有世界上最密集的城市群、最大的單一市場。這些都是eVTOL發展的底氣所在。

  產業鏈構建任重道遠

  eVTOL有了良好開端,更需要長效發展機制。一是政策,二是技術突破和產業鏈構建。

  記者采訪了解到,2023年從中央到地方密集出臺了一批與低空經濟相關的政策文件。其中,《國家綜合立體交通網規劃綱要》《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》《綠色航空制造業發展綱要(2023-2035年)》《中華人民共和國空域管理條例(征求意見稿)》等重磅政策讓eVTOL商業化的政策限制被逐步打通。

  “電動航空沒有先例可循,每一步都是深水區,在發展認知、戰略規劃、管理理念、產業鏈自主和創新網絡安全與持續發展等方面需進一步完善?!毙斐赫f。

  未來,飛行汽車的安全性、可靠性驗證,空域釋放和空域管理能力,適航審定政策制定和支持保障、市場接受度、技術人才儲備等諸多因素都需政策制定者全方位考慮。

  產業鏈構建方面,飛行汽車涉及能源動力、飛控系統、導航監控、主機制造等細分供應鏈。據介紹,孚能科技此前已研發出第一代高能量密度三元軟包動力電池,交付給電動飛機客戶;寧德時代正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發,并與中國商飛成立合資公司。

  清華大學車輛與運載學院教授張揚軍說,飛行汽車要想實現快速發展,載荷航程智能駕駛和適航安全是需要解決的關鍵技術問題。高功率密度、高效率、高適應性的新能源動力技術,高安全、高可靠、全天候的智能駕駛平臺技術,以及安全高效、云網融合、路空一體的三維智慧交通技術是三大關鍵技術突破方向。(記者 王鶴)

【糾錯】 【責任編輯:冉曉寧】
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